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La climatisation auto

C’est devenu une composante devenue partie intégrante de la voiture. Elle est très sollicitée lorsque la température externe accuse des extrémités causant des désagréments. Mais avant toute chose, c’est un appareil accessoire destiné principalement à assurer le confort plus qu’une fonctionnalité indispensable au conducteur et aux passagers. Absente encore dans les équipements automobiles dans certains pays, la climatisation automobile est en Europe un argument de vente de taille. Cette tendance est le fruit de l’influence américaine qui propose sur la plupart de ses voitures un surplus de luxe. Elle reste cependant optionnelle lors d’une acquisition de véhicule puisqu’elle n’est souvent pas incorporée à la composition d’origine lors de l’assemblage d’usine. Le climatiseur demeure un appareil entièrement amovible quoique les assemblages modernes permettent aujourd’hui d’accueillir ce genre de dispositif. Il est certain que la climatisation vous fournira le meilleur des conforts aux dépens de dame nature, cependant, qui se verra sa couche d’ozone s’affiner de plus en plus. Etant donné que la climatisation est incorporée à la voiture même, son fonctionnement y est entièrement dépendant de ses circuits d'équipement. A cet effet, un surplus de consommation en terme de carburant est observé lorsqu’elle est mise en marche. C’est en fait une sorte de réfrigérateur qui radie la chaleur au sein de l’habitacle. Pour ce faire, un dispositif constitué d’un réseau de gaz refroidissant (le fréon en l’occurrence), d’un radiateur, de compresseur et de détenteur de fluide assure la fraîcheur de la température interne. Mais il peut aussi produire l’effet inverse en diffusant un air chaud à l’intérieur afin d’augmenter la température lorsqu’elle chute surtout en période d’hiver. Cet air chaud permet en outre d’éliminer les buées sur le pare-brise et les vitres latérales lorsque celles-ci sont fermées. Finies donc les séances d’essuyage où tout le monde met la main à la pâte… Là où il faut mettre la main c’est dans le portefeuille puisqu’effectivement, une fois la climatisation mise en marche, vous consommerez jusqu’à 35% de carburant en plus pour une voiture standard mais cette consommation peut aller au-delà pour une plus gourmande. Comment la « clim » se commande-t-elle ? Il y a deux sortes de façons de la mettre en marche. Beaucoup de voitures sont actuellement équipées de commandes
automatiques permettant le préréglage d’une température interne ambiante (aux convenances du conducteur) à laquelle le dispositif de climatisation se réfère pour en garder la constance. L’électronique joue ici un rôle important si bien que si elle venait à connaître un disfonctionnement, il faut voir un bon mécanicien spécialisé dans le froid et en électronique. Pour ce type de dispositif, un thermostat commande en fait l’intensité de fonctionnement du dispositif et non sa mise en marche. En d’autres termes, la climatisation fonctionne d’une manière permanente. D’autre part, il existe aussi la bonne vieille commande manuelle composée traditionnellement de trois boutons qui régulent respectivement le débit de l’air envoyé au sein de l’habitacle, la température voulue et la direction du flux. Mais il faut aussi entretenir ce dispositif d’air conditionné de manière à ce qu’il ne cause pas des effets malicieux pour la santé notamment. Dans la plupart des cas, ce sont les microbes ou les champignons qui causent des méfaits dans l’habitacle et la diffusion d’air est favorable à la contraction de maladies qui peuvent être évitées par quelques initiatives de la part du conducteur. En ce qui concerne les champignons, des produits chimiques existent pour les éliminer. Ils peuvent prendre diverses formes telles que les sprays et sont généralement efficaces. L’entretien de la bouteille de fréon (R134 A) doit aussi être fait étant donné qu’elle pourrait présenter des fuites qui libèreront ce gaz qui sera nocif à long terme. Mais le dégât majeur causé par ce gaz est surtout d’ordre environnemental. Aussi, d’un côté plus pessimiste, le dispositif d’air conditionné a une inconvenance par rapport à la nature et les dommages ont deux sources. L’utilisation de climatisation pour la voiture cause en effet une augmentation de consommation de carburant et par conséquent, augmente l’émission de gaz tel le CO2, le monoxyde d’azote entre autres. Mais le R134 A est en lui-même un gaz destructeur très dangereux et son rejet même infime équivaut à de centaines de kilos de rejet de gaz carboniques dans l’atmosphère. Dans des perspectives de recherche, on envisage d’utiliser des gaz répondant à des normes plus favorables à l’environnement. Le système d’isolation thermique de l’habitacle aussi est très sérieusement en vue par les chercheurs pour limiter l’usage de la climatisation.

Date de creation : 22/09/08
Auteur : dédé





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